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双道岔为Y形，即与道岔相连的两条道路向两侧分叉。三个开关呈叉形，同时连接三个通道单开道岔。两套道岔轨由两套转辙机操作矿用道岔。复合道岔看起来像一个十字形，实际上相当于四组单道岔和一对菱形交叉口的组合。此外，还有另一种穿越设备，通常称为钻石穿越。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有开关，所以轨道之间没有线可以改变。

以上是所有人共享的一些常见类型的铁路道岔。了解了这些类型的道岔后，你以后选择道岔时会更加熟悉它们无极绳道岔。这里应该注意的是，道岔在使用过程中容易发生故障。铁路道岔维修人员还将定期维修和更换道岔，及时排除道岔故障，以利于列车在轨道上的正常运行。

渡线道岔是咱们常用的道岔之一，你对它都有哪些了解呢？今天跟着小编来看下吧。

站内正线道岔在岔位位臵首先在铺轨时采用工具轨进行临时过渡，待岔位处达到铺设道岔条件时，采用一条正线对称道岔，在该线路上换铺渡线道岔的施工方案，另一条线路正常开通以保证前方正常铺轨的施工方案。到发线及站线道岔采用预铺法，待正线铺轨至相应的站场后，平板车运送岔料至施工现场，然后进行道岔铺设。道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。

铁路道岔施工中需要注意哪些

1、装置：铺设道岔的道岔必须灵活拉动，道岔连接施工达到了预期的改造效果。道岔铺设道岔必须灵活，尖轨应紧贴基本轨。

2、铺设：无论是铺设还是维修铁路道岔，都要雇佣施工人员进行严格的设备检查。此外，根据道岔铺设要求的不同，使用的道岔类型也不同。购买前，应根据自身实际情况铺设不同类型的道岔，为列车正常运行提供便利。

3、间距：道岔铺设的钢轨接头处的道岔轨枕间距必须严格控制。根据标准，区间轨道中同类型钢轨接头处的轨枕间距应一致，轨缝应位于间距的中心。

不管是什么产品，都需要我们好好的检查，那么你知道如何检查渡线道岔吗？今天跟着一起学习下吧。

如何检查渡线道岔

1、设置防护，报告考评员，上道及进行作业。校正其水平是否误差大于±1mm，误差大于±1mm时，作调整）。

2、目视完轨向高低后，回到检查的一处。对照“道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值”圈画超限处所，在“道岔检查记录簿”、“临修日期及内容”栏内注明临修日期、内容和整修超限处所负责人。至此，检查工作全部完毕，报告考评员“检查完毕，下道撤除防护”。

3、在距渡线道岔约30~50米处左右，站立目视道岔直外股的轨向；卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时，可记录在“轨向、高低及其他栏内”。

4、渡线道岔按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时，大于1435mm为“﹢”，小于1435mm时为“﹣”；检查水平时，直股：以外股为标准股，曲股：以外股（上股）为标准股，标准股高时为“﹢”，反之为“﹣”号。

5、检查完轨距水平后，检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时，如有相错，直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号，反之为“﹣”号，如相错大于20mm，应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时，也应记录在上述栏内。

右开道岔也是我们在铁路上产看到的道岔之一，你知道如何整治它吗？今天跟着小编一起来学习下吧。

右开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对右开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？

1、要调查道岔的实际状态，梳理出病害类型。

2、记录好作业前后状态，对比分析作业效果。

3、根据调整情况，合理安排好作业计划，既要安排人员处理道岔严重晃点，又要安排人员整治道岔的基础几何尺寸工作。

右开道岔尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向。尖轨在平面上可分为直线型和曲线型。直线型尖轨制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开，但这种尖轨的转辙角较大，列车对尖轨的冲击力大，尖轨易于磨耗和损伤。普通右开道岔是由转辙器、辙叉、护轨及连接部分组成。它的主要功能是引导列车沿直线方向或侧线方向行驶进入不同的股道。