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道岔功能我们都知道,但是无论多么道岔性能好,有一定的使用寿命,道岔会发生故障无极绳道岔,由于各种各样的原因道岔失败有很多原因矿用道岔,估计这是不可能的,但如果你能及时解决道岔的问题时,会减少损失。因此，有必要了解道岔的一些常见故障。下文将简要介绍铁路道岔晃动的原因。道岔总的来说很低。由于场地铺设位置不正确，前后方向不好，维修和拨号时忽略道岔前后线路的整体关系，导致道岔前后线路连接不良无极绳道岔。当列车通过道岔时，车体振动破坏道岔，进一步改变道岔的方向。

机车车辆的轮缘的导向作用与道岔设置配合，使机车车辆的轮缘按照道岔开通方向驶入预定的线路。道岔的种类很多，数量更是多得难以计数。常见的和数量多的是单开道岔，能使直道与岔道上运行的列车互相转线，就是使列车从直道转入岔道对称道岔，或从岔道转入直道。除了单开道岔外，还有双开道岔和三开道岔。双开道岔是指把直道与两个对称岔道相连接，三开道岔则可使列车直道直行或分行到两个不同的岔道上。

为了实现人们出行的便利，铁路等交通运输工具也开始逐步提速，影响铁路提速的关键便是单开道岔。根据不同的列车运行轨道，所选用的道岔型号也是不同的，道岔型号越大，越能满足列车高速行驶的需求。但是单开道岔一经安装，便是长期处于被使用的状态，即便使用次数少，但也是常年被放置在户外的，也应当做好对单开道岔的综合整治及护理，那么有哪些有效措施呢？

1、记录好作业前后状态，对比分析作业效果。

2、要调查道岔的实际状态，梳理出病害类型。

3、尝试不同的单开道岔整治方法，例如转辙部分尖轨、尖基轨解体结合电务转辙机拆装来放散应力；尖轨三机至尖跟弯轨调整假轨距和位移不足；长短心轨调整岔心部位假轨距；打磨光带偏移；打磨尖轨尖部弯拆点或心轨咽喉突点；通捣岔枕等。

右开道岔的岔枕按照直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放。要先确定左、右开别。尖轨、基本轨组件，辙叉件所装的垫板因装卸搬移而引起窜离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。其它的安装件应在上轨前安装于枕木上。销钉的安装：平面压弹片，园柱面朝上。安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。销钉的安装方向应一致。右开道岔的端头，两尖轨的端头须方正，弹条轨距块为11，以利于转换设备，外锁闭装置的灵活运动。右开道岔是道岔的一种，它的安装关系到行车安全，所以无论在安装过程中，还是在日常检查中都要格外的注意，希望小编的讲解可以帮助到大家。

铁路道岔的种类繁多，大家都知道哪些呢？今天小编来给大家说一种长使用的渡线道岔，别名窄轨渡线道岔是我国煤炭系统使用的铁路道岔，那么你知道它的故障及处理方法吗？跟着小编一起来了解下吧。渡线道岔故障及处理道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上操纵道岔试验；登记道岔停用设备；.判断是道岔室内还是室外的原因。

你知道怎么安装道岔跳线吗?不知道没关系，跟着小编一起学习下它的安装方法把！

1、道岔跳线安装平直，固定良好，不得松动断股。

2、道岔的转极线安装在钢轨绝缘节后3-4轨枕间距处。

3、绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1-4mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密闭。

4、班组每天施工前对施工人员进行安全教育，做好安全预想。

5、道岔跳线型号，规格要符合设计规定，安装的位置按照图纸进行安装。电气化区段采用37*1.2型道岔跳线，非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线。

6、道岔跳线钢轨时距离轨底以下不得小于30mm，并不得被道砟埋没。